Co dalej z Doliną Rospudy?

Opublikowano: 02.08.2012r.

Od czasu głośnej akcji obrońców Doliny Rospudy w 2007 roku wiele spraw związanych z tym konfliktem zostało rozwiązanych i dzięki temu sprawa została wycofana z Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości. Dolina Rospudy wraz z całym kompleksem leśnym Puszczy Augustowskiej ma aktualnie opracowywany na zlecenie Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Białymstoku plan zadań ochronnych obszaru Natura 2000.

Trwają też prace nad rozpoczęciem budowy obwodnicy Augustowa, w wariancie omijającym bagna. Natomiast pięć nadrospudzkich gmin otrzymało środki finansowe na inwestycje w gospodarce wodno-ściekowej - informują organizacje ekologiczne, OTOP i WWF Polska.

Do gmin nad Rospudą trafiło 100 milionów złotych dotacji i kolejne 20 milionów pożyczki ze specjalnego rządowego programu Zrównoważony Rozwój Rzeki Rospudy. Środki te mają być wydane na wodociągi i kanalizację oraz około tysiąca przydomowych oczyszczalni ścieków, a także modernizację istniejących oczyszczalni zbiorczych. - mówi Małgorzata Górska z Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków (OTOP). - Z kolei Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w 2012 roku wystąpiła o Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej dla obwodnicy Augustowa. Drogowcy planują rozpocząć budowę obwodnicy jeszcze przed końcem tego roku, a zakończyć w 2014.

Planowana przez kilkanaście lat obwodnica Augustowa w starym wariancie, który miał przecinać unikalną przyrodniczo, bagienną Dolinę Rospudy, została zakwestionowana zarówno przez krajowe sądy, jak i Komisję Europejską z powodów środowiskowych i prawnych i ostatecznie zmieniono jej trasę. Nowy wariant omijający obszar chroniony ma szansę powstać znacznie szybciej. W sumie zajmie to 5 lat - od 2009 roku, kiedy zapadła decyzja o zmianie przebiegu międzynarodowej drogi Via Baltica. Odciąży on od ruchu tranzytowego nie tylko Augustów, ale także inne miejscowości położone wzdłuż drogi numer 8 pomiędzy Augustowem a Suwałkami.

Jest to rozwiązanie godzące w pełni potrzebę rozwoju infrastruktury transportowej z koniecznością ochrony przyrody, w tym ostoi Natura 2000 - komentuje dr Marta Majka Wiśniewska z WWF Polska. - Dzięki takiemu niekonfliktowemu rozwiązaniu międzynarodowa droga Via Baltica ma szansę na wsparcie finansowe z Unii Europejskiej.

 

Za: WWF Poland