Ogłoszono decyzję Komisji Europejskiej z grudnia 2010 r., wyrażajacą zgodęna budowę odcinka autostrady A49 w Hesji z naruszeniem obszaru Natura 2000,wydaną w trybie art. 6(4) dyrektywy ze waględu na konieczne wymogi nadrzędnego interesu publicznego i brak alternatyw.

Decyzja jest dobrym przykładem, co naprawdę znaczy art. 6(4) dyrektywy i tryb realizacji "inwestycji nadrzędnego interesu publicznego" naruszającej
obszar Natura 2000.

Projektując autostradę zastosowano wszystkie możliwe środki minimalizujące, jednak nadal konieczne było wycięcie w obszarze Natura 2000 0,96 ha kwaśnej buczyny oraz przekroczenie doliny rzecznej długim wiaduktem (co samo w sobie jest rozwiązaniem prośrodowiskowym). Budowa podpór wiaduktu musi jednak zniszczyć 0,09 ha rosnącego w dolinie łęgu (siedlisko priorytetowe 91E0*), a na ok. 5 ha łęgów mogą wystąpić pewne zmiany w związku ze warunkami świetlnymi zmienionymi przez cień wiaduktu, odcięciem łęgu pod wiaduktem od wpływu deszczu oraz w związku ze zwiększoną depozycją azotu ze spalin samochodowych.

Kompensacją za te oddziaływania ma być stworzenie 12 ha nowych łęgów olszowych, renaturzyacja rzeki Joßklein oraz powiększenie obszaru Natura
2000, tak by w rezultacie tych działań powstał na długości 18 km doliny rzeki spójny kompleks rzeczno-łęgowy o wysokiej wartości przyrodniczej.