Co z tą Chylońską?
Znaczna część problemów komunikacyjnych Chyloni i Cisowej wiążę się z ulicą Chylońską. Ulica ta obecnie pełni przede wszystkim funkcję drogi dzielnicowej, obsługującej ruch lokalny Chyloni i Cisowej. Przy Chylońskiej zlokalizowane są liczne punkty handlowe i usługowe oraz przystanki komunikacji publicznej generujące dodatkowo duży ruch pieszy. Niestety dla wielu kierowców spoza dzielnicy, w tym również dla ciężkiego transportu, wydaje się być alternatywną wobec Morskiej i Hutniczej ulicą przelotową. Dodatkowym problemem są trzy przejazdy kolejowe (Pucka, Północna, Piaskowa) doprowadzające do Chylońskiej zwiększone strumienie pojazdów, a podczas długiego zamknięcia – powodujące korki. Długie proste odcinki zachęcają do rozwijania prędkości zupełnie nieadekwatnych do charakteru ulicy.
Problemy zaczynają się już na początku ulicy, przy skrzyżowaniu z ulicą Morską. Okresowe eksperymenty z regulacją sygnalizacji świetlnej powodowały iż nawet poza godzinami szczytu u wylotu Chylońskiej tworzyły się korki i samochody włączające się do ruchu na Morskiej w kierunku Śródmieścia musiały czekać nieraz kilka zmian świateł. Po interwencjach w Wydziale Inżynierii Ruchu sytuacja nieco się poprawiła, ale nadal nie jest idealna. Dopiero wprowadzenie zintegrowanego systemu kierowania ruchem ulicznym pozwoli na optymalizację cykli zmiany świateł na tym skrzyżowaniu.
Foto : Marcin Horała
Skrzyżowanie ulic Chylońskiej i Wiejskiej obsługuje komunikacyjnie między innymi pobliską stację kolejki, przystanki komunikacji miejskiej, duży sklep dyskontowy i inne punkty generujące ruch. Często samochody mają ogromną trudność włączenia się do ruchu w ulicy Chylońskiej a piesi nie mogą skorzystać z przejść. Początkowo postulaty budowy na tym skrzyżowaniu sygnalizacji świetlnej nie spotykały się z akceptacją Wydziału Inżynierii Ruchu. Złożona w maju 2007 roku interpelacja mojego autorstwa w tej sprawie spotkała się z negatywną odpowiedzią. W pracach nad budżetem na 2009 roku udało mi się na jednej z komisji przeforsować poprawkę do budżetu przeznaczającą środki na ten cel – niestety wobec sprzeciwu prezydenta miasta nie znalazła się ostatecznie w budżecie. Powtarzające się wnioski mieszkańców, kilku radnych miasta oraz rady dzielnicy odniosły jednak pozytywny skutek. Zlecono ponowne badanie ruchu, a następnie opracowanie projektu sygnalizacji. Gdy piszę te słowa uruchomiono już proces przygotowania inwestycji i można powiedzieć z pewnością, że sygnalizacja powstanie – prawdopodobnie już w najbliższych miesiącach.
Foto : Marcin Horała
Niestety gorzej wygląda sytuacja na skrzyżowaniu ulicy Chylońskiej ze Starogardzką. Przez kilkanaście lat mieszkałem w jego bezpośrednim sąsiedztwie i wiem, że jego smutną tradycją są powtarzające się co jakiś czas potrącenia pieszych, czasami tragiczne w skutkach. Moje interwencje, w tym interpelacja z maja 2009, nie spotkały się na razie z pozytywnym odzewem. Stanowisko urzędu odkłada wszelkie zmiany na skrzyżowaniu do czasu realizacji sygnalizacji na skrzyżowaniu z Wiejską oraz przebudowy skrzyżowania z Pucką i następującymi po niej badaniami ruchu na Chylońskiej w nowych okolicznościach. Uważam, iż jest to przesadne kunktatorstwo w sytuacji gdy chodzi o ludzkie zdrowie i życie. Można się zastanowić, czy najlepszym rozwiązaniem byłaby tu sygnalizacja świetlna czy inne rozwiązania (na przykład fotoradar albo szczególne oznakowanie przejścia dla pieszych), ale niewątpliwie konieczne są szybkie decyzje.
Kolejnym problemem trapiącym mieszkańców Chyloni i Cisowej jest okresowe korkowanie Chylońskiej przez samochody oczekujące na przejazdach kolejowych na ulicach Puckiej i Północnej. Wzmiankowana już przebudowa skrzyżowania Chylońskiej z Pucką jest elementem umowy drogowej z inwestorem budującym obiekt handlowy na pobliskiej działce na rogu wzmiankowanych ulic. Przebudowa powinna zwiększyć przepustowość skrzyżowania, a co za tym idzie zapobiegać tworzeniu się korków.
Już w budżecie na rok 2007 przeznaczono środki na gruntowną przebudowę skrzyżowania Chylońskiej z Północną. Polegać ma ona między innymi na obustronnym dodaniu trzeciego pasa na ulicy Chylońskiej, na którym bez tamowania ruchu stałyby samochody oczekujące na przejazd. Niestety w wyniku problemów proceduralnych oraz początkowego małego zainteresowania wykonawców przebudowa cały czas się nie rozpoczęła a środki przesuwane są na kolejne lata. Wielokrotnie interweniowałem w tej sprawie (między innymi składałem dwukrotnie interpelacje) oraz piętnowałem na forum rady występujące opóźnienia. Brak realizacji inwestycji był jednym z powodów, dla których nie głosowałem za udzieleniem prezydentowi absolutorium z wykonania budżetu. Razem z budową i remontami dróg gminnych przebudowa Chylońskiej i Północnej stała się symbolem wątpliwej skuteczności miasta w realizacji inwestycji. Gdy piszę te słowa została wreszcie przygotowana pełna dokumentacja i trwa przetarg mający wyłonić wykonawcę – jest więc realna nadzieja, iż prace rozpoczną się w najbliższych miesiącach.
Ciężki transport często wykorzystuje przejazd na Północnej i na Piaskowej – a następnie Chylońską i Kcyńską – jako skrócenie drogi z ulicy Hutnicznej do Obwodowej Trójmiasta. Ruch TiRów nieco zelżał po ukończeniu budowy Estakady Kwiatkowskiej, niemniej nadal pozostaje utrapieniem dla mieszkańców okolic przejazdów kolejowych i ulicy Kcyńskiej. Dlatego postulowałem całkowity zakaz ruchu dla wielkich samochodów ciężarowych po ulicach: Chylońskiej, Puckiej, Północnej, Piaskowej i Kcyńskiej (oczywiście z wyjątkiem samochodów zaopatrzenia). Na moją interpelację w tej sprawie z sierpnia 2007 roku dostałem negatywną odpowiedź. Nie ustawałem w staraniach o realizację tego postulatu, podobne wnioski składali też inni radni oraz Rada Dzielnicy Cisowa. Ponownie interpelowałem tej sprawie w marcu 2009 roku. Odpowiedź była już bardziej pozytywna. Po przeprowadzeniu badań ruchu i odpowiednich uzgodnień, m. in. z Policją, wprowadzono na kluczowej ulicy Kcyńskiej zakaz ruchu dla pojazdów powyżej 10 ton.
Ostatnim z opisywanych tu problemów jest niebezpieczne skrzyżowanie z ulicą Piaskową (bardzo ograniczona widoczność samochodów wyjeżdżających z Piaskowej). Tu również wnioskowałem o zmiany prowadzące do uspokojenia ruchu, np. instalację fotoradaru. Niestety jak na razie nie udało mi się przekonać do tego pomysłu odpowiednich służb.
Podsumowując muszę przyznać, że kwestie bezpieczeństwa i płynności ruchu drogowego – w tym kwestii związanych z ulicą Chylońską – były jednym z ważniejszych dla mnie problemów w mijającej kadencji. Opisane rozwiązania, jak sygnalizacja na skrzyżowaniu z Wiejską, zabezpieczenie skrzyżowania ze Starogradzką, przebudowa skrzyżowań z Pucką i Północną czy zakaz ruchu Tirów - w wypadku realizacji niewątpliwie znacznie poprawią bezpieczeństwo i przyczynią się do odkorkowania ulicy Chylońskiej.
Marcin Horała, radny PiS w Radzie Miasta Gdyni.
Foto : Marcin Horała
Foto : Marcin Horała
Foto : Marcin Horała
