Autorzy raportu uznali Gdańsk najbardziej przyjaznym dla rowerzystów miastem w Polsce. Wydali taki werdykt po przeanalizowaniu danych, które pod koniec ubiegłego roku zebrali w wydziałach odpowiedzialnych za sprawy rowerowe w szesnastu miastach wojewódzkich w Polsce. Okazuje się, że wypracowane ponad dziesięć lat temu w naszym mieście standardy dotyczące polityki rowerowej nadal są przykładem i wzorem na który najczęściej powołują się urzędnicy z innych miast.
Wzorcowe założenia gdańskiej polityki rowerowej prezentowane były ostatnio również podczas konferencji "Rowerowa Polska - Rowerowa Europa", która pod patronatem Marszałka Sejmu Bronisława Komorowskiego odbyła się w Sejmie RP. Remigiusz Kitliński, Gdański Oficer Rowerowy przedstawił w Warszawie kolejne stadia rozwoju polityki rowerowej Gdańska - od konsultacji społecznych do partnerskiej współpracy. Prezentacja nawiązywała do, znanego z Niemiec, systemowego podejścia do tematyki rowerowej, w którym ruch rowerowy jest generatorem przychodów i nowych miejsc pracy w lokalnej gospodarce.
Data sejmowej konferencji zbiegła się z pierwszym czytaniem projektu ustawy o zmianie ustawy Prawo o Ruchu Drogowym, przygotowanego przez Ogólnopolską Sieć Organizacji Rowerowych "Miasta dla rowerów" oraz Parlamentarną Grupę do spraw Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej. Projekt ustawy jest elementem dopasowania polskiego prawa do zapisów Konwencji Wiedeńskiej, w zakresie ruchu rowerowego. W myśl nowych przepisów rowerzyści uzyskają wiele uprawnień w ruchu drogowym, które od lat z powodzeniem funkcjonują w innych krajach europejskich. Wśród najważniejszych zmian warto wymienić bezwzględne pierwszeństwo rowerzysty na przejeździe rowerowym, możliwość wyprzedzania pojazdów z prawej strony oraz możliwość jazdy środkiem pasa w obrębie skrzyżowania. Nowe przepisy przewidują możliwość tworzenia tzw. śluz rowerowych, czyli obszarów akumulacji rowerzystów w obrębie skrzyżowania przed linią zatrzymań dla innych pojazdów oraz precyzują zasady wyznaczanie pasów ruchu w jezdni przeznaczonych tylko dla rowerzystów. Zalegalizowane zostaną również przyczepki rowerowe służące do przewozu dzieci, rowery elektryczne oraz opony z kolcami przewidziane do jazdy zimą.
